Mis à jour le 21 juin 2026
Recharger à domicile, c'est déjà bien moins cher qu'en public — mais le bon contrat d'électricité peut encore diviser la facture. Voici comment choisir.
C'est la base : l'option Heures Creuses du tarif réglementé propose un kWh moins cher la nuit (≈ 0,16 €/kWh mi-2026) contre ≈ 0,21 €/kWh en heures pleines. Comme une voiture se recharge surtout la nuit, vous payez le tarif bas — à condition de programmer la charge sur les bons créneaux.
Plusieurs fournisseurs proposent des offres taillées pour les VE, avec un tarif de nuit encore plus bas : EDF Vert Électrique Auto, Engie Elec'Car, Octopus Go, TotalEnergies ou Ohm Énergie. Le kWh en heures creuses y descend souvent à 0,10–0,15 €. Le revers : les heures pleines peuvent être un peu plus chères, donc l'intérêt dépend de la part de votre conso que vous décalez la nuit. (Prix indicatifs mi-2026 — vérifiez les grilles à jour.)
Tempo offre des kWh très bas la plupart de l'année, mais 22 « jours rouges » par an où l'électricité est très chère. Pour une voiture, ce n'est rentable que si vous pouvez suspendre la recharge ces jours-là — ce qui suppose de surveiller le calendrier au quotidien. À réserver aux profils organisés.
Pour environ 10 000 km/an (~1 600 kWh), comptez de l'ordre de 310 €/an au tarif Base et ~260 €/an en Heures Creuses — et un peu moins encore avec une bonne offre dédiée. À comparer aux tarifs publics (0,29 à 0,79 €/kWh) : la maison reste imbattable. Voir aussi notre coût de recharge.
Quel que soit le contrat, l'essentiel est de charger sur les heures creuses. Une borne connectée ou la programmation de la voiture le font automatiquement — c'est là que se gagnent les économies.
Une offre avec heures creuses, en chargeant la nuit. Les offres dédiées « voiture électrique » (EDF, Engie, Octopus, TotalEnergies, Ohm…) descendent souvent à 0,10–0,15 €/kWh la nuit. Comparez selon la part de conso que vous décalez.
Seulement si vous pouvez éviter de recharger lors des 22 jours rouges de l'année. Sinon, une bonne offre heures creuses est plus simple et souvent aussi avantageuse.
De l'ordre de 250 à 310 € pour 10 000 km/an, selon l'option tarifaire. C'est bien moins cher que la recharge publique.
À lire aussi : Heures creuses · Coût de recharge · Borne connectée
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